Deliv-当日送达众包效劳 零售界的Uber

2018-02-11 19:17 作者:平台资讯 来源:凯发k8娱乐登录

  Deliv:当日送达众包效劳 零售界的Uber

   Deliv是一项众包送货效劳,威廉姆斯索诺马(Williams-Sonoma)这样的零售商以及通用生长置业公司(General Growth Properties)和西蒙地产集团(Simon Property Group)等公司旗下越来越多的商场都在运用这项效劳。居住在商场周围特定半径的购物者可以在购买当天收到货品,不管她是在网上仍是在实体店购买,送货效劳一般在她付出货款后供给。价格为每次送货5美元左右。在某些情况下,比方Deliv在本周早些时分初次进驻的芝加哥水塔大厦(Water Tower Place),现在暂时免费送货,因为作为商场业主的通用生长置业公司期望让消费者了解这项效劳,然后对此发生依靠。

   Deliv公司

   5美元的送货价格是完成推翻的切入点,卡尔梅利解说说。“一般你要付出更高的本钱,才干取得更方便的效劳,”她通知咱们,“假如你期望产品连夜送到你手里,费用当然要超越正常送货的价格。咱们要说的是,这种最方便的送货方式也是现在最廉价的挑选。”

   Deliv公司可以经过把事务外包给司机,供给这一价位的送货效劳。这家公司没有车辆需求保护,也没有库房用来放置产品,更不必向职工付出固定(并且可能要遵照工会指定水平)的薪水和福利,这样节省了许多本钱。司机按小时核算取得报酬—卡尔梅利说他们的薪酬是每小时12到15美元另加驾驭本钱补贴—他们只在需求的时分被雇佣。更重要的是,他们一路上会为多家零售商派送许多包裹,一切的货品从同一地址开端派送。

   卡尔梅利说,Deliv公司没有遭受Uber那样的波折,首要是因为这个特别的利基商场没有遭到当地租借车费那样的束缚。此外,虽然她没有提到这点,不过我猜想另一个原因是Deliv公司的客户集体—西蒙地产集团、通用生长置业公司和马塞利奇房产(Macerich)等零售商具有的房地产投资信托基金—本身不愿意推出或承当这类效劳,因为它还没有合法保护措施或近乎合法的保护措施。

   此外,Uber和Lyft公司兴办公司的构思完全相同,可是在他们变得受欢迎后才有人开端正式提出抗议,并且这场风云现在仍未停息。

   咱们不难猜想谁可能会对Deliv的事务有定见:其他送货或快递效劳;可能还有期望经过注册或牌照费的方式分一杯羹的当地实体;更荫蔽的是,也可能是期望操纵这个商场本身的电子商务巨子。亚马逊和谷歌公司别离推出了谷歌购物快递(Google Shopping Express)和亚马逊本地快递(Amazon Local Express),供给当日送达的效劳。以亚马逊公司为例,送货费用简直相同—高档会员为5.99美元—可是供给这项效劳的产品类型有限。

   Deliv与零售中心业主树立协作关系的聪明行动值得咱们称誉。零售中心不行能与亚马逊签署协作协议,因为正是亚马逊在大约20年前树立起了自己的那一套零售系统,给实体商铺带来非常大的费事。

   相反,购物中心业主认识到这项效劳的差异化竞赛优势,所以他们帮助为Deliv筹集生长资金。武汉至莫斯科国际集装箱成功开行。在不到一年的时间里,这家公司现已筹集了超越1,000万美元的资金,包效劳 零售界的Uber许多房地产投资信托基金客户都供给了支撑。卡尔梅利通知我,Deliv-当日送达众这家公司将宣告在更多区域供给效劳,更多购物中心以及购物中心的运营商,还有更多众所周知的大型零售商,“都活跃预备,打算在未来几个月在全美各地推出咱们的效劳”。

   这种成功孕育了新的成功:上个月,Deliv公司签署了重要协议,让IBM成为该公司的技能协作伙伴。IBM的零售客户经过它的“预备迎候智能商务”(Ready for Smarter Commerce)协作伙伴方案,现在将可以与Deliv效劳整合,经过电话、实体店或网络购买IBM的产品。

   这种成功也往往简单树敌。因为Deliv处于本身建议巨大革新的风口浪尖,调查凭空出现的仿效者将是很风趣的工作。

   Deliv是一项众包送货效劳,威廉姆斯索诺马(Williams-Sonoma)这样的零售商以及通用生长置业公司(General Growth Properties)和西蒙地产集团(Simon Property Group)等公司旗下越来越多的商场都在运用这项效劳。居住在商场周围特定半径的购物者可以在购买当天收到货品,不管她是在网上仍是在实体店购买,送货效劳一般在她付出货款后供给。价格为每次送货5美元左右。在某些情况下,比方Deliv在本周早些时分初次进驻的芝加哥水塔大厦(Water Tower Place),现在暂时免费送货,因为作为商场业主的通用生长置业公司期望让消费者了解这项效劳,然后对此发生依靠。

   5美元的送货价格是完成推翻的切入点,卡尔梅利解说说。“一般你要付出更高的本钱,才干取得更方便的效劳,”她通知咱们,“假如你期望产品连夜送到你手里,费用当然要超越正常送货的价格。咱们要说的是,这种最方便的送货方式也是现在最廉价的挑选。”

   Deliv公司可以经过把事务外包给司机,供给这一价位的送货效劳。这家公司没有车辆需求保护,也没有库房用来放置产品,更不必向职工付出固定(并且可能要遵照工会指定水平)的薪水和福利,这样节省了许多本钱。司机按小时核算取得报酬—卡尔梅利说他们的薪酬是每小时12到15美元另加驾驭本钱补贴—他们只在需求的时分被雇佣。更重要的是,他们一路上会为多家零售商派送许多包裹,一切的货品从同一地址开端派送。

   卡尔梅利说,Deliv公司没有遭受Uber那样的波折,首要是因为这个特别的利基商场没有遭到当地租借车费那样的束缚。此外,虽然她没有提到这点,不过我猜想另一个原因是Deliv公司的客户集体—西蒙地产集团、通用生长置业公司和马塞利奇房产(Macerich)等零售商具有的房地产投资信托基金—本身不愿意推出或承当这类效劳,DHL入股法国快递欲拓宽2C事务_0。因为它还没有合法保护措施或近乎合法的保护措施。

   此外,Uber和Lyft公司兴办公司的构思完全相同,可是在他们变得受欢迎后才有人开端正式提出抗议,并且这场风云现在仍未停息。

   咱们不难猜想谁可能会对Deliv的事务有定见:其他送货或快递效劳;可能还有期望经过注册或牌照费的方式分一杯羹的当地实体;更荫蔽的是,也可能是期望操纵这个商场本身的电子商务巨子。亚马逊和谷歌公司别离推出了谷歌购物快递(Google Shopping Express)和亚马逊本地快递(Amazon Local Express),供给当日送达的效劳。以亚马逊公司为例,送货费用简直相同—高档会员为5.99美元—可是供给这项效劳的产品类型有限。

   Deliv与零售中心业主树立协作关系的聪明行动值得咱们称誉。零售中心不行能与亚马逊签署协作协议,因为正是亚马逊在大约20年前树立起了自己的那一套零售系统,给实体商铺带来非常大的费事。

   相反,购物中心业主认识到这项效劳的差异化竞赛优势,所以他们帮助为Deliv筹集生长资金。在不到一年的时间里,这家公司现已筹集了超越1,000万美元的资金,许多房地产投资信托基金客户都供给了支撑。卡尔梅利通知我,这家公司将宣告在更多区域供给效劳,更多购物中心以及购物中心的运营商,还有更多众所周知的大型零售商,“都活跃预备,打算在未来几个月在全美各地推出咱们的效劳”。

   这种成功孕育了新的成功:上个月,Deliv公司签署了重要协议,让IBM成为该公司的技能协作伙伴。IBM的零售客户经过它的“预备迎候智能商务”(Ready for Smarter Commerce)协作伙伴方案,现在将可以与Deliv效劳整合,经过电话、实体店或网络购买IBM的产品。

   这种成功也往往简单树敌。因为Deliv处于本身建议巨大革新的风口浪尖,调查凭空出现的仿效者将是很风趣的工作。

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