“快递”坦克的战略投送先行军

2017-12-08 10:24 作者:平台资讯 来源:凯发k8娱乐登录

  

每逢他人问起自己的作业,身高1.91米的上士张高举总是低沉地说:“我是一名轿车兵,简略地说,就是一名司机。”

  

但他可不是一般的司机。他驾驶的重装运送车自重数十吨、车长数十米,可谓陆地上的巡洋舰。这辆“我们伙”运送的也不是一般的物资,而是巨大的主战坦克和坦克车。

  

张高举地点的军委后勤保证部某轿车团重配备运送营是三军首支成建制重配备运送分队。8年多里,他跟从部队驾驶重装运送车全域驰骋,见证了这支战略援助“拳头”力气的不断壮大。

  

“我们填补了我军整建制重配备公路长途投送力气的空白。”他骄傲地说。

  

趟出整建制重配备公路战略投送新路

  

战略投送力气是军委断定的新型作战力气之一,重配备公路运送力气是战略战役投送力气系统的重要组成部分,也是联勤保证部队新型应急援助保证力气。

  

曩昔,解放军重配备主要依托铁路装载运送。受铁路辐射地域约束,重配备不能直接运抵目的地,需求重复倒运,不只时间长、功率低,还简单露出作战目的,战时一旦铁路被破坏,重配备运送将无法施行,这一度成为制约部队整建制快速投送的“瓶颈”。

  

正是在这样的布景下,2008年6月,某轿车团重配备运送营正式受领重配备战役投送使命。“快递”坦克的看着威武的重装运送车开进营区时,张高举和战友们十分振奋,由于“这是创始前史的工作”。

  

振奋往后,张高举才逐步感遭到驾御重装运送车的难度。与北方奔跑、斯太尔等一般运送车比较,重装运送车不只体量更大,并且操作也不尽相同。

  

“第一次上车倒库我就傻了眼,这车底子不听使唤,典型的向左打方向它向右跑,彻底掌控不了。”张高举觉得,重装运送车就像一头钢铁巨狮在向他耀武扬威。

  

没有教材辅导、没有经验可循、没有车材保证,摆在三军首个重配备运送营面前的是一条从没有人走过的路。“参与第一批驾驶员训练时,我们手头只要一本说明书,彻底是摸着石头过河。”五连原连长石良春回想。

  

为了把握重配备运送车驾驶技能,轿车兵们简直整天都泡在训练场上。“最苦的是练场地驾驶,车速慢、方向盘重,打方向彻底靠力气,一天下来满手都是血泡。”石良春通知记者,“有时戴着手套练,晚上手套和创伤粘在一同,只能到卫生队擦碘酒一点点取下来。”那段时间,他晚上吃饭一般都用勺子,由于“底子拿不起筷子”。

  

经过8个月困难探究,重配备运送营官兵从实践中总结编写了30余万字的训练教材,探究出一套有用的训练形式,并与驻地邻近的装甲部队展开对接联训,进行上下铁路平板、装卸载、绑缚加固等针对性课目训练。

  

2009年7月,刚满一周岁的重配备运送营迎来第一场大考:配属加强原南京军区第1集团军某部,承受总部组织的重配备运送力气长途投送才能查验评价。

  

在这场行程约1100公里的长途投送中,重配备运送车队在暴雨中驶上高速公路,并在两天后按规则时间安全抵达指定地域,一次性经过了总部对运送组织谋划、铁路运送、重配备铁公倒运、长途公路运送等15个课目的查验评价,评价等级为优异。

  

全地域、全天候、投得快、投得远

  

与铁路、飞机等战略投送方法比较,重配备公路投送具有机动灵活、习惯强的特点,能够将坦克装甲直接送达前哨,无缝对接战场。重配备运送营自组建起就赴戈壁、上高原,出色完成了屡次跨区援助保证、实兵演习等严重演训使命。

  

2012年6月,重配备运送营授命奔赴西藏,履行综合性实验演练使命。重装运送车经过铁路运送到拉萨,轿车兵们则乘坐无氧列车进藏。

  

第一次上高原给张高举留下了深入的印象。“一开端我们都很振奋,跟着海拔增高,我们开端头晕、恶心。”他说,“我们只能把背包带紧紧绑在头上,减轻高原反响带来的苦楚。”

  

到拉萨后,配备运送营官兵授命将某装甲团的主战坦克从拉萨西火车站投送至百公里外的某地域,整整3周时间,轿车兵们没有周末、没有歇息,不间断地履行整车、倒运使命。

  

副班长王士维记得,在藏区狭隘的山路上,巨大的重装运送车需求占用一个半车道。“遇见山路会车,我们只能一边紧紧地贴着当地车,而另一边就是万丈深渊,多看一眼都让人心里发颤。”他回想说。

  

在平均海拔4000米以上的青藏高原,不只人感觉不舒服,重装运送车也会呈现“高原反响”。“缸盖温度高、机油温度高、机油压力高,这 三高 让我们的车时不时告警。”王士维说,空气稀薄、山路高低,每前行一步,对人和车都是一种极大的考验。

  

终究,当疲惫不堪的车队安全抵达目的地时,官兵们简直一起按响了喇叭,涵义着成功的喇叭声在高原上久久回响。时隔4年后,2016年8月,重装运送营再次赴藏区参与联演联训使命,战略投送先行军获得圆满成功。

  

“经过这两次使命,我们探究了习惯高原高寒地区联合战役条件下重配备公路投送保证形式,全面提升了重配备运送营应对多方向、多批次投送保证效能。”该团团长张军说。

  

组建8年多,重装运送营的脚印已遍及大江南北,轿车兵们才智过西北大漠里的风沙,也经历过东南沿海的台风。恶劣的气候环境训练了重装运送营在特别天候下履行使命的才能。

  

2013年,该营在南边参与“使命举动-2013B”使命时遭受强台风“天兔”。“雨刷器底子不起作用,路上随处可见刮断的树枝。”六连连长任凯回想,当车队经过海湾大桥时,他明显能感遭到桥梁在晃动,“感觉全身的汗毛都竖了起来”。

  

经过8年多的锻炼,重装运送营已经生长为一支随时能战的战略投送力气。据该团政委何明介绍,重装运送营成功创始了我军成建制公路长途投送重配备的前史,有用拓宽了装甲部队长途机动和快速突击的应急作战才能,为部队赢得作战自动、达到战役妄图供给了重要保证。

  

勇于立异是这支新型作战力气的特质

  

屡次履行过严重使命的张高举通知记者,困和累是轿车兵要面临的“大敌”。“长时间驾驶简单疲惫,在许多使命中,我们都是一站式保证,也就是一上车一向开到卸载地,吃饭、休整都在车上。”他说。

  

最要命的是正午12点到下午两点的那段时间,由于使命紧迫,轿车兵们还要持续驾驶。为了坚持头脑清醒,他们想出各种方法与困意奋斗。“谈天、听音乐、在头顶上洒水。”张高举举例说,“真实不可就吃泡椒,一口下去人立刻就精神了。”

  

为了让驾驶员集中注意力,团里还为他们配发了音响和爱心药箱,里面有风油精、润喉糖以及提神饮料。

  

有的使命转战节奏太快,轿车兵们没当地睡觉,只能睡在马路边、库房、抛弃的工厂和高速服务区的停车场。除了蚊虫吸食,他们还要忍耐各种噪音,有时好不简单睡着了,路上的轿车喇叭声一响又被惊醒了。

  

张高举说,他和战友们这么辛苦,都是为了在最快的时间内把配备送到需求的当地。关于一支车轮上的部队来说,没有什么比时间更重要了。

  

为了缩短使命时间、进步投送功率,重装运送营官兵们“变身”发明家,发明了许多提升功率的东西。

  

皮肤乌黑的班长阎继魁介绍说,在许多使命中,重装运送车要经过铁路运送到目的地,动身与回撤时的铁路装载都是让他们头疼的大问题。“每次装载都必须卡点,如果有一辆车由于装载不到位耽误了时间,那火车但是不等人的。”他说。

  

让阎继魁印象最深入的是2012年的拉萨火车站装载使命。当一切车辆都已装载完成承受安检时,火车站安检人员通知他们,青藏铁路全程只要一条车道,沿途高压线密集,山体地道较窄,因而他们的车辆需求从头装载,左右误差不能超过0.5厘米。

  

“用倒链,要快!”分队长下达了命令。倒链的原理是利用小铁链带动大铁链,完成车辆的左右位移。可小链条拉几百下,车辆才回位一点点,最终,全体轿车兵耗时3个小时才完成了复装。

  

这样的状况多了,阎继魁和几个战友萌生了给重装车加一个能够左右移动“支腿”的主意。几个人耗时数月,实验了不同的液压助力计划,总算发明了重装运送车位移器,使车辆复装调整时间缩短为几分钟,极大进步了装载功率。

  

相似的立异在重装运送营还有许多。班长高汉文发明了蓄电池快速拆装器,使拆装蓄电池的时间从5分钟缩短为两三秒钟,他也因而被战友们称为“高工”。此外,还有兵士发明了大型轮胎快速拆装器,能够轻松移动近300公斤重的轮胎,还能依据修补需求调理高度,在抢修使命中发挥了重要作用。

  

团政委何明通知记者,勇于立异、敢闯新路是重配备运送营的明显印记。“8年前,重配备运送营组建时攻坚克难、屡出奇招;今日,在全面走开联战联训联保的道路上,我们的轮迹仍然坚决有力。”他说。

  

责编:钱启华

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