08轻卡商场回眸与09预期

2018-03-26 06:52 作者:手机热点 来源:凯发k8娱乐登录

   A.2008年商场特征2009年展望

  2008年广义轻卡接连七年仍出现出二位数的增加率,估计2008年青卡产销量可双双到达124万辆左右,增加率为12%上下。2009年青卡产销量预期能到达135万辆,增加率达11.5%。但狭义轻卡(十家传统轻卡)却绝没有这么高的增加率,因为在广义轻卡产销量计算中,有相当多的皮卡、准轻卡(低速轿车即四轮农用车)和二类、三类底盘被计算在其间(因权威机构将皮卡和准轻卡计算在轻卡的产销之中,

  所以车型分类滥竽充数、紊乱不清),所以估计2008年北汽福田公司、春风轿车公司、江淮轿车公司、江铃轿车公司、一汽公司、金杯轿车公司、上汽南汽公司、庆铃轿车公司、北京轿车司、羊城轿车公司十家传统干流轻卡企业的产销量约为95万辆上下,而非干流轻卡厂家的产销量约为30万辆左右。政府拟五千万重建桥咀码头_02009年传统干流主机轻卡厂家产销量约为100万辆前后,非干流轻卡厂家产销量估计为35万辆左右。

  轻卡职业开展至今,现在仍旧出现出发散化的趋势,商场会集度仍旧不高,非干流轻卡商场比例约占全体轻卡的三分之一,并且近年来还有不断扩展化之势。如原农用车出产企业的山东凯马轿车制作有限公司、山东唐骏欧铃轿车制作有限公司、四川南骏轿车有限公司、东安黑豹股份有限公司、回眸与09预期重庆力帆轿车有限公司等闯入轻卡领域的五匹黑马开展气势令人刮目相看,并扰乱了轻卡商场的格式。这些原农用车企业出产的准轻卡与干流轻卡的轻卡产品比较,在技能仍是却略逊一筹,主推商场首要会集在中、小城市的城乡结合部和广阔的乡村商场,无法进入大城市的物流商场与干流轻卡产品比赛分一杯羹,不过其最大的优势是价位较低,营销手法灵敏,现在还有些产品已进入准中卡商场与传统的中、重、商务部点名表彰京东菜鸟等物流企,轻卡企业打开比赛。

  2008年下半年受国III规范排放履行的影响,轻卡中高端真国III产品平均价格上扬,拉近了与高端轻卡之间的价格差,在首要履行国III区域的商场,如沿海经济级发达区域的高端品牌将出现增加之势,如:江铃顺达、凯运和宽体凯锐、福田奥铃、江淮帅铃、庆铃P600等产品。因为经济型轻卡(1.0吨-2.0吨)未施行国III规范,其价廉物美,因而更习惯乡村与中小城市城乡结合部的个别运送物流的需求,商场的比例进一步扩展。此外,其产品向低速车商场搬运也是各传统主机轻卡厂家力推此档产品和进步销量的首要办法,纷繁扩展向低速轿车商场浸透的力度。

  为了躲避方针的危险,全国许多区域的经销商将国Ⅱ规范的新车,纷繁抢在“7·1大限”前先上车牌,然后再以二手车的身份出售,使得中低端二手车商场敏捷涌入了许多新车。先上牌再当二手车卖,打方针的擦边球。七月一日将施行的新规范首要是关于达不到国Ⅲ排放规范新车的出售、上牌、注册挂号进行约束,二手车并不受限。因而,即便到了七月一日今后,达不到国Ⅲ排放规范的车型相同能够过户转让和上路运用。这也是部分卖不完的国Ⅱ车专一能够挑选的退路。不过与此一起,经销商要承当的是提早交车辆购置税和上交强险的职责,以及上牌后能否悉数易手出去而不会亏本的危险。

  上半年在前原材料本钱不断攀高的严峻形势下,中低端轻卡原本是国内轻卡商场生长最快的细分商场,但原先首要做中低端轻卡的品牌受国Ⅲ技能晋级带来的本钱上升影响,整车遍及涨价2万元至3万元,6万元以下的车型简直绝迹,价格遍及涨到8万元左右。中低端轻卡这些品牌的首要购买集体多是一些经济实力不强的个别经营户,因受价格要素影响,许多都取消了购买到达国Ⅲ规范新轻卡的方案,或许转而挑选购买二手轻卡,哪怕只到达国Ⅱ规范,相同能够上路。2008年第三季度末,很多的国Ⅲ中高端轻卡品牌价格不升反降,乃至出现“国Ⅲ轻卡卖到国Ⅱ价”的状况。高级轻卡经过降价、推出中档产品的方法,又进一步加重中高级轻卡商场的竞赛态势。

  2008年国产轻卡产品出现出多层次、多元化的重要商场特征。干流主机轻卡企业(北汽福田、上汽跃进、金杯轿车、江淮轿车、春风轿车、江铃轿车、凯马轿车、一汽解放、长安轿车、北京轿车、庆铃轿车)简直产品结构都发作了改变:春风产品首要会集在1.5T和3T产品。春风3T产品在轻卡商场处于细分商场抢先优势,首要得益于春风在中卡领域的强壮优势。春风1.5T级产品首要会集在小霸王系列。江淮产品首要会集在1.5T和3T产品。其间在2T级商场是江淮的传统项目,近年来跟着轻卡商场向大吨位抢占准中卡商场和小吨位抢占大型微卡商场而向两级开展,江淮此档产品销量在缓慢下滑。3T级商场因为春风增加敏捷,因而江淮在此档级的商场销量下滑较快。金杯产品首要会集在轴矩3820-4500mm级是金杯主销热销的产品。轴矩在2515-2640mm产品商场体现也可圈可点。春风产品除金刚商场体现稍逊外,春风小卡、小霸王和多利卡的销量增加都是二位数级,特别是大吨位多利卡的增加率上升较快。上汽集团南汽欧卡假如将价位降下来,预期2009年将敏捷发力。欧卡+依维柯35系列轻卡,现在已形成了南汽轻卡的一个高、中、等级低全系列产品型谱。

  估计2009年青卡商场开展趋势,其产品增量结构会发作显着改变,将有更多的低速轿车(四轮农用车)企业进入轻卡职业而取得开展机会。体现一是贱价位产品气势上升,逐步扩展到中低端轻卡,而中端轻卡用户更多地向高端轻卡转化。其二是差异化的需求会愈加显着,特别是乡村商场和城市商场需求的差异化将愈加显着。再次是城市、城际物流用车商场中、高端产品占了很大比例,这和近年来我国经济全体飞速开展休戚相关。

  我国轻卡散布首要在城乡结合部和乡村这二个大商场,轻卡的首要用户与效劳对象是农人、乡镇企业以及少量的城市物流商场,大多数轻卡在二级以下公路跑的都很少,暂时还没有遭到“国Ⅲ”排放规范制约,因而这些用户在挑选赚钱东西时,必将经济性摆在首要方位,四轮农用车(低速轿车)天然将成他们比较适宜的挑选。所以近二年来,一些有战略眼光的干流主机轻卡企业有备无患,相继推出了一大堆农用车低速货车布告,上山下乡,从城市物流这个小商场杀回乡村这个大商场。

  虽然近年来全国各地加大了对超支农用车的规范和查办力度,可是从动力上看,农用车(低速货车)越来越出现轻型货车大吨位的特征,配套大马力四缸柴油机、自卸式已成为主导车型与用户购车的重要要素,更习惯乡村经济开展的需求。农用车(低速轿车)产品中使用轿车出产技能改进完善老产品,使用高新技能和立异管理方法,开发研发新产品,在产品结构规划、制作工艺、新材料的选用等方面都取得了杰出成效。而这些新技能、新产品又给本年的低速轿车商场注入了生机和生机,在满意消费者需求的一起,也促进了整个农用车(低速轿车)职业的快速开展。

  B.2008年产品特征剖析及2009年展望

  跟着商场的老练、用户运营需求的进步以及国家关于排放、油耗等一系列方针法规的出台,低质贱价的轻卡产品生存空间将急剧萎缩,基数巨大的轻卡产品需求向质量的强势改变。从产品竞赛力来看,经济性、可靠性、高性价比现已成为我国轻卡的中心竞赛力。

  现在,各干流轻卡出产厂家现已开端技能竞赛的商场开辟手法,技能储备连续开释,对产品进行晋级改造,用技能占领商场。轻卡产品之间的竞赛也越来越显着地出现在技能、性价比上,对用户的需求特征也愈加靠近商场。一些中高端轻卡在动力系统均选用了增压中冷柴油机系列,优化改进了焚烧功能,使发动机功能与燃料经济性得到很大的进步,进步了与整车的匹配性,动力输出较为微弱,加快性好。现在,商场上中、高端大吨位轻卡动力多选用增压中冷柴油机,使动力输出、整车加快性、经济性都有很大进步,一起,底盘优化规划使经用程度更高,其“高速重载”功能再次晋级。这一开展趋势已使轻卡在功能性上到达了中卡的领域,而部分大轻卡产品也开端逐步占有本属于中卡的商场,宽体、大吨位重载高速高端轻卡已成为未来商场干流产品,这些都是商场、路途运送现代化的需求。

  干流传统轻卡的最高承载量为4吨、最高时速仅有80~90km,发动机功率只要70~80kW以及狭小的内部空间,现已不能习惯高速公路重载行进的要求和不能满意不了商场多层面的需求。因而,在中卡商场逐步萎缩的状况下,这些大轻卡将有可能逐步占有本属于中卡的商场的趋势,最高规划时速和发动机功率显着提高现在有的轻卡的理论规划吨位现已到达5吨~6吨,特别底盘优化规划经用程度更高,使其“高速重载(超载)”再次晋级,这一开展趋势已远远超出了轻型载货车产品界说的领域。08轻卡商场这些都愈加详细地体现在高端轻卡产品趋向宽驾驭室长车身、大动力高时速和加强型底盘载重量大幅提高。除载重量大,动力微弱的特性外,现在商场上高端轻卡不只外形漂亮、内饰规划上快速向轿车装备挨近。人性化规划和舒适性装备的使用,让中高端轻卡的性价比不断的提高。

  眼下,中、高端轻卡是城市物流迅猛开展的产品。城市物流运送的一个显着特点是“高速、高效”,这就对城市物流用车提出了更高的要求,特别是国Ⅲ规范施行后,轻卡价格遍及上涨,越来越多的消费者将目光投向了中、高端轻卡。节能、安全、高效、低排放的高端轻卡已成为物流用车的主力。现在,高端轻卡的技能水平距离首要体现在发动机、驾驭室、底盘技能上,各品牌的商场距离首要体现在承载才能、经用性以及品牌质量上。计重收费与国Ⅲ规范施行以及《轻型商用车辆燃料消耗量限值》规范的推出,都将在2009年加快轻卡产品结构的调整,产品向凹凸两极分化的趋势将愈加显着,这将影响轻卡商场从低端经济型向大吨位、动力微弱的高速、重载和轻量化的高端车型改变,以习惯城际中长途运送的需求。与此一起,在二、三级商场,中型货车的市

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