09年青卡商场的变身规律_0

2018-03-28 08:22 作者:手机热点 来源:凯发k8娱乐登录

  09年青卡商场的变身规律 商场集中度将进一步进步

我国轻型货车在全球销量最大、年产销量到达一百二十万辆以上,其间自主品牌占有率已超90%左右。2000年曾经,09年青卡商场轻卡出产企业多达50多家,2008年削减到44家,其间有一些是由农用车(低速轿车)厂家并轨至轿车行业中来的。这当然是近十年来的商场竞争的成果。预期,从2009年开端的未来十年中,预期有三分之一的轻卡出产企业将被筛选出局,特别是由农用车嬗变并轨而来轻卡轿车企业,商场集中度将进一步进步,合资品牌将大举扩张。其原因如下:一是国民经济的开展、二是技能门槛的进步、三是国家“治超限载”与“计重收费”方针的日趋严峻、四是“燃油税”的施行。这四大要素将导致轻卡商场集中度将进一步进步。

  合资品牌发动机将做大做强

  国产轻卡主机厂分自主品牌和合资品牌,除上汽南京轿车分公司的依维柯轻卡、江铃轻卡、庆铃轻卡、广汽日野轻卡,其他为自主品牌轻卡。前者发动机全都能到达国三排放标准,并且在向做国四技能储备的转化;而后者现在基本上敷衍了事才干到达国二标准,都难到达国三排放标准。因而才呈现本年下半年以来的假“国三”、假“二手车”、“小吨大标”等钻国三方针空子的闹剧。

  预期未来几年中,在国产轻卡柴油机范畴,合资品牌产品将凭借技能等各方面优势,将在商场中占有主导地位,福田、跃进、北汽福田、江铃、庆铃等厂商的优势将进一步扩大化。如2008年3月,北汽福田康明斯发动机有限公司建立,康明斯开端开端向轻型车发动机商场浸透。前不久,上汽南京轿车厂泄漏拟预备出售欧三的索菲姆发动机。

  业内人士皆知,轻型车发动机一向是国内发动机工业开展的弱项和瓶颈,并且格式一向比较紊乱。在与中、的变身规律_0重卡和四轮农用车(低速轿车)商场竞争中,商场方针含糊,特别是自主品牌轻卡企业在规划产品型谱时,往往发动机定位不精确,因而导致全体发动机规划研制水平不高,出产规模较小,相关发动机配套企业与供货商格式紊乱,难以做大做强,这为国外整车和发动机企业供给了进军我国商场的空间。特别是合资品牌轻卡主机厂的整车和发动机开发一体化,并且同步化、模块化。

  估计,2009年以及未来,合资品牌轻卡在与自主品牌的商场竞争中,在我国超前施行的排放法规中,将携持强壮的国家法规和技能道路的优势,首先将一些由农用车(低速轿车)衍生而来的轻卡企业筛选出局,然后再向自主品牌的轻卡企业提出应战。

  未来轻卡发动机技能的开展趋势将是智能、标准化概念,整个体系包含净排器、冷却光滑、焚烧、毛病监测和确诊基本上完成数字化、智能化。

  “大吨小标”、“小吨大标”将成为前史

  本年以来,国家相关权利机关现已或拟吊销吊销一大批轻卡企业不符合法规的“大吨小标”产品布告,这些行将吊销的产品布告乃至占别厂商50%以上,这将引发轻卡厂商竞争力的新变化。

  “大吨小标”是为了躲避养路费。下一年元月一日施行“燃油税”后,“大吨小标”也就失掉了意思。本年下半年以来,除个别合资品牌轻卡厂商外,基本上全部的轻卡厂商都在为达不到“国三”的3.5吨以下产品悉数实施“小吨大标”,意图是应对国三方针而打的擦边球,这样3.5吨以下不能到达国三的产品销售就可以延期一年了。但2009年这种非标准操作将行将被开征的“燃油税”方针和愈加严峻的治超限载的监管下,将有可能失掉商场需求的根底。但在有我国特色的轿车商场,加上全国各地权利组织各级官僚的糜烂,轿车厂商只要使银子和美色,全部都能“上有方针、下有对策”而搞定,全部都不能成为界说,所以轻卡商场还将连续几年的紊乱形势。

  

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